Enquanto a vizinha Itapeva, uma ação civil pública ajuizada pelo Ministério Público Federal (MPF) cobra a recuperação da Estação Ferroviária de Itapeva (SP), em Avaré as duas históricas estações continuam abandonados.
Em Itapeva, ao contrário de Avaré, o pedido é para que o Ministério dos Transportes, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes (Dnit) e o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico, cedam o prédio à prefeitura para que seja restaurado e conservado. A última empresa que teve a concessão do local devolveu as instalações para o governo federal em 2011.
O que não se entende é quem em Avaré, as estações já foram cedidas à prefeitura, mas, no entanto, providência alguma foi tomada.
Em Avaré, como em Itapeva, o prédio está abandonado e o telhado, destruído. Grande parte do reboco caiu. No chão, o piso ainda resiste ao tempo, mas o mato cresce dentro da estrutura. Ela foi rota de escoamento da produção agrícola e pecuária da região. Do local também partiam trens que faziam o transporte de passageiros para a capital.
Segundo a Promotoria, a data exata da devolução e a responsabilidade pela conservação do espaço são discutidas entre as entidades. A Secretária Municipal de Cultura de Itapeva, Setembrina Lourenço de Oliveira, apoia a decisão do MPF e aguarda a decisão da Justiça para implementar os planos para a estação.
De acordo com o historiador de Itapeva, Silvio Alberto Camargo Araújo, a construção é inspirada em castelos medievais. O projeto é do arquiteto Francisco de Paula Ramos de Azevedo, o mesmo que projetou a Pinacoteca e o Mercado Municipal de São Paulo (SP). “É uma pena que o local está abandonado”, afirmou.
Avaré
A estação de Avaré foi inaugurada em 1896 como tornou-se necessário o fechamento do edifício da estação e parte do pátio". Nessa época, "fechar" uma estação significava cercar o seu pátio e fazer uma entrada para controlar o acesso de pessoas a ela; no meio destas, pessoas que passavam diretamente para a plataforma e não pagavam as passagens. O fechamento resolvia, ou pelo menos melhorava muito, a situação.
Em 1939, foi entregue um novo prédio para a estação. Com a retificação da linha na região de Avaré, em 1953, desativou-se a estação de 1939 e inaugurou-se uma nova no lado sul da cidade, para onde os trilhos foram transferidos. Mais tarde, no leito por onde passavam os trilhos, construiu-se uma avenida, mas grande parte da vila ferroviária foi conservada e está lá até hoje. A estação, em 2010, não estava bem conservada, estava parcialmente descaracterizada no lado da plataforma de embarque, e estava ocupada em parte por uma academia de esportes. Em 8 de novembro de 2011, pegou fogo. O incêndio conseguiu ser controlado, mas ela já estava abandonada então. De lá para cá, o que sucedeu com o velho prédio é uma incógnita.
